市區(qū)第二批8個交通黑點整治工作啟動 預(yù)計10月底完成

發(fā)表時間： 2015-05-21 09:38 來源：平臺管理 　　

 



 

　　繼去年市區(qū)20個交通黑點整治工作完成后，近日，市區(qū)第二批的8個交通黑點整治工作也陸續(xù)啟動。和第一批鋪開式施工不同的是，為了把交通影響降到最低，清城區(qū)城綜局計劃做好一個路口后，下一個路口才開始動工，因此8個交通黑點整治工程預(yù)計10月底完成。

　　據(jù)了解，第二批工程是在第一批工程完成的情況下才開始動工的，今年將會有8個黑點進(jìn)行整治改造，分別是：江北的橋北路與松崗路的交叉口、橋北路中醫(yī)院門口、環(huán)城路與東崗路交叉口；江南的鳳城大橋南橋頭、廣清大道和連江路交叉口、廣清大道和人民路交叉口、廣清大道和錦霞路交叉口、連江路和人民路交叉口。

　　根據(jù)整治方案，本次整治依然會沿用增加導(dǎo)流島、增設(shè)綠化帶、拓寬行車道等辦法解決交通黑點，優(yōu)化交通流向。相關(guān)部門提醒，因為在整個施工期間，工期比較長，對部分路口交通影響也比較大，尤其早晚高峰的時候，可能會增加出行時間，所以市民在出行之前一定要預(yù)留足夠時間或者錯峰出行，并可在施工期間通過公告、電臺、網(wǎng)絡(luò)等獲取實時路況。駕駛車輛的市民可選擇繞道，各道路將有明顯的施工警示標(biāo)志，司機經(jīng)過時務(wù)必慢行，確保交通安全。

　　挑刺：有的右轉(zhuǎn)彎車道與非機動車道“混用”

　　市區(qū)第一批交通黑點完成整治后，不少司機都會覺得各路口通行效率提高了，但因為規(guī)劃設(shè)置不合理，右轉(zhuǎn)車道與非機動車道混用等原因讓市民覺得行車比以往更危險了。

　　連江路交通黑點整治完成后，每個交叉路口都有右轉(zhuǎn)彎專用道，讓車輛不用等紅綠燈指示就能右轉(zhuǎn)彎，大大地改變了高峰時段車輛的等候時間，有效緩解流量較大路口的交通擁堵問題。但不少車主似乎不賣賬，車主李先生介紹，“目前的狀況是用原本的非機動車道改為右轉(zhuǎn)彎車道，機動車、非機動、行人都在一個車道上行駛，很危險。”

　　李先生還說，目前市區(qū)增設(shè)的右轉(zhuǎn)彎車道是用綠化帶與道路隔開，但綠化帶與小車車頂持平，車主在右轉(zhuǎn)彎時視線剛好被綠化帶擋住，看不清右轉(zhuǎn)彎車道后面的路況，“如果有單車剛好從后面竄出來，司機又沒注意到，那碰撞就會在所難免。”

　　在連江路市中級法院路段，鹿鳴路與連江路十字路口紅綠燈前約50米設(shè)置了兩個右轉(zhuǎn)彎車道，并在第一個右轉(zhuǎn)彎車道寫著“右轉(zhuǎn)彎專用道”，不時有車輛從兩個右轉(zhuǎn)彎車道駛進(jìn)。在連江路其它的右轉(zhuǎn)彎車道的入口處，用來與道路隔離的綠化帶大多與小車車頂持平。

　　“這里本來是非機動車道供自行車行駛，現(xiàn)在變?yōu)橛肄D(zhuǎn)彎車道，危險系數(shù)增加不少。”經(jīng)常騎自行車上班的鄧先生說，在右轉(zhuǎn)彎車道上騎車時注意力必須高度集中，“一不留神就會發(fā)生碰撞。希望相關(guān)部門在右轉(zhuǎn)彎車道入口處增設(shè)凸鏡等設(shè)施，減少交通事故的發(fā)生。”

　　政協(xié)委員孫志膺對交通黑點整治同樣不滿：“現(xiàn)在設(shè)計了渠化路口，實行暢通工程，但其實右拐彎的路口設(shè)置并不完善。”他舉例，有些渠化路口，右拐的指示標(biāo)志并不明顯，有的距離十字路口很近，有的則距離很遠(yuǎn)。

　　清城區(qū)城綜局負(fù)責(zé)人表示，交通黑點整治右轉(zhuǎn)車道是由多部門一起踩點后確定下來的方案，因為是改造不是新建，現(xiàn)有道路條件已經(jīng)沒有空間增加設(shè)立一條專門的右轉(zhuǎn)車道，只能混用。未來市區(qū)新建道路會考慮到這一問題，設(shè)置真正意義上的右轉(zhuǎn)專用道，做到人車分流。

　　為了保證交通安全，讓所有司機看清楚右轉(zhuǎn)專用道，該負(fù)責(zé)人還表示會增加和科學(xué)設(shè)置標(biāo)識牌，在進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道前，城管部門除了在地上劃清晰提示標(biāo)志外，還會在岔路口設(shè)立分流頻閃燈，讓司機提前看到標(biāo)志，在不錯過路口的同時方便司機提前減速安全繞進(jìn)右轉(zhuǎn)專用道。

 

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